Буксировка на жесткой сцепке, правила, требования к водителям
Жесткая сцепка — это металлическое устройство в виде штанги с проушинами по концам, используемое при буксировке неисправного автомобиля.
Жесткая сцепка или Буксир жесткий может представлять собой одну простую трубу или конструкт в форме треугольника. Жесткая сцепка считается более удобным и безопасным вариантом волочения вышедшего из строя автомобиля в сравнении с прочими способами буксировки. Помните! Процедура должна выполняться строго в соответствии с нормами ПДД, иначе кошелек исполнителя похудеет на энную сумму в пользу государства.
Сцепка жесткая для грузовых автомобилей
Изготавливаем жесткие сцепки по ГОСТ.
Отгрузка по всей России. Для физ.лиц — аванс 500 руб. Остаток после отгрузки.
Звоните +7-927-O4-222-O4. Пишите в ватсап +7-927-463-56-9O.
Изготовим сцепки буксиры штанги по вашим размерам
Сцепка жесткая КАМАЗ 6350-3907010
Сцепка жесткая КАМАЗ 6350-3907010 называют также армейской сцепкой, так как она применяется как треугольник, так и штанга буксировочная. Применяется на моделях КамаЗ и Урал.
Сцепка жесткая КАМАЗ
Сцепка жесткая КАМАЗ представляет собой соединение штанг буксировочных посредством пальца в виде треугольника, так как на переднем буфере камских автомобилей установлены две буксировочные вилки.
Специфика жесткой сцепки
Жесткая сцепка имеет вид монолитного приспособления, цепляющегося одним концом к ведомому авто, другим — к тягачу. Жесткая сцепка помогает машинам удерживать единую линию при движении, не позволяет сокращать дистанцию между участниками буксировки, нивелируя угрозу возникновения аварийной ситуации до минимума.
Невозможность столкновения ведущей и ведомой машин – это очень важный фактор. Он особенно полезен при буксировки тяжелых, неповоротливых машин.
Ситуации, требующие использования жесткой сцепки
Вариант с использованием не сгибающегося приспособления позволяет тянуть автомобили российских и зарубежных марок. Жесткая сцепка разрешена к применению днем и ночью, в любую пору года, даже в туман, дождь и метель.
Жесткая сцепка в сравнении с тросом имеет множество преимуществ, главное – это допустимость буксировки автомобиля с дефектной тормозной системой. Жесткая сцепка предотвратит столкновение участников процесса буксировки.
Внимание! Вес ведомой машины не должен быть больше 1\2 массы ведущего автомобиля.
Нужна ли категория?
Сборник правил дорожного движения не содержит указаний касательно наличия у участников буксирования с помощью жесткой сцепки водительского удостоверения Е класса. Он имеет лишь оговорку по опыту шофера. Между тем, многие люди продолжают считать буксируемый автомобиль прицепом, но это не верно.
Отличие между прицепным устройством и авто прописано в ПДД:
1. Прицеп – транспортное средство, не имеющее мотора, рассчитанное для движения в составе с механическим транспортным средством.
2. Механическое транспортное средство – машина, перемещающаяся за счет двигателя. Определение применимо к любой тракторной и самоходной технике.
Пункт за номером 20 в ПДД регулирует буксировку машин. Он не содержит упоминаний о категории прав. Класс водительского удостоверения оговаривается в статье за номером 25 Закона «О безопасности дорожного движения». Этот нормативный акт устанавливает определенную категорию для каждого авто и используемых с ним прицепных устройств. Закон содержит и положения о буксировании транспортных средств.
Нормативы подчеркивают, авто, неспособное самостоятельно двигаться по причине поломки и прицеп – это разные типы транспортных средств. Нормы действующего Закона в отношении одного из них, не работают касательного другого. Поэтому водитель буксирующий автомобиль может и не иметь открытую Е категорию.
Правительственное постановление за номером 333 от 24 марта 2017 года уточняет водительский стаж участников буксировки. Он у обоих шоферов должен быть не менее 2-х лет.
Нормы жесткой буксировки для грузовиков и легковушек
Буксировка неисправного авто с помощью несгибающегося приспособления должно происходить с соблюдением некоторых ограничений:
- ведомая машина должна управляться водителем в случае использования для буксировки одинарной трубы.
- шофер не обязателен при применении жесткой сцепки модели треугольник или двойной буксир;
- перевозка пассажиров в буксируемом автобусе или троллейбусе запрещена;
- наличие пассажиров в перемещаемом с помощью жесткой сцепки легковом автомобиле допускается;
- присутствие пассажиров в кузове грузовика в момент буксировки запрещено;
- ведомая машина должна следовать с включенной аварийной иллюминацией, или с вывешенным знаком;
- жесткая сцепка должна иметь яркую окраску, хорошо заметную для других участников движения;
- буксировка должна производиться на скорости, не превышающей 50 км/ч.
Жесткая сцепка позволительна к задействованию для буксировки авто с неисправной тормозной системой и под запретом для автомобилей с неисправным рулевым управлением. Вес ведомой машины не должен превышать массу ведущего транспортного средства. Правила ПДД разрешают тащить лишь одну единицу техники.
Размеры жесткой сцепки
По нормам ПДД расстояние между ведомым и ведущим автомобилем не должно превышать 4 метра. Поэтому протяженность жесткой сцепки с учетом креплений не может быть более этого параметра.
Рекомендации водителям, участвующим в буксировке
Правила дорожного движения не содержат полезных советов для шоферов, но практичные напутствия всегда есть в арсенале опытных автомобилистов, вот некоторые из них:
- маршрут буксировки выбирайте заранее;
- при использовании жесткой сцепки для буксировки грузовика лучше не разгоняться выше 40 км/ч;
- намеченный путь желательно должен по минимуму быть насыщен перекрестками, поворотами, прочими проблемными элементами;
- резкие повороты руля не желательны;
- сигналы для общения между водителями ведомого и ведущего средств нужно оговорить загодя;
- от езды на задней скорости лучше воздержаться, а при надобности процедура должна исполняться согласованно;
- езда и маневрирование обязаны воплощаться без резких движений, особо торможение и ускорение.
Жесткая сцепка не рекомендуется для буксировки машин с АКПП. Дефектный автомобиль может усугубить уже случившиеся поломки и получить новые неисправности. Кроме того, машина с автоматом нежелательна и в амплуа ведущего авто.
Обстоятельства, сигнализирующие против применения жесткого приспособления для буксировки:
1. Масса неисправной машины более чем на половину превышает вес тягача.
2. Рама ведомого автомобиля не имеет приспособлений для надежного закрепления сцепки.
3. Отсутствие достаточного опыта у водителя.
4. Сильные повреждения авто.
Озвученные ситуации являются поводом для поиска других методов буксировки машины.
На нашем сайте вы найдете информацию о жестких сцепках на камаз автобус, зил бычок, ваз, валдай, газель некст, ман, скания, вольво, даф, урал, луаз, маз, мерседес, паз, тягач, 6350-3907010, гост, длина жесткой сцепки евро, жесткая сцепка для грузовых автомобилей, жесткая сцепка газон, как сделать, конструкция, пдд, правила буксировки на жесткой сцепке, расстояние на жесткой сцепке, своими руками, сколько метров, скорость, схема, универсальная жесткая сцепка, цена, чертеж, штанга.
Доставка жесткой сцепки по России
Отгружаем жесткую сцепку для а/м камаз транспортными компаниями: Деловые Линии, Пэк, Энергия, Байкал-Сервис, GTD, Желдорэкспедиция по всей России.
Адрес получения товара в г. Набережные Челны:
Набережные Челны